概要：奇瑞汽车被曝强制“896”加班，员工每周需加班超20小时，超时无加班费，出勤率要求高。应届生加班120小时月薪仅4800元，平均时薪16元。公司还关闭打卡记录掩盖加班。行业大佬对“内卷”现象看法不一。奇瑞汽车正积极转型新能源领域，但面临激烈竞争。
近日，奇瑞汽车再次被卷入一场关于“强制加班”的舆论风暴之中，这一话题犹如一颗重磅炸弹，瞬间点燃了公众对于劳动者权益的深切关注。
据一位自称为“奇瑞员工”的网友爆料，奇瑞汽车内部存在一种被称为“896”的加班模式，即每周工作6天，每天工作至少9小时，员工们被要求每周加班时长超过20小时。这不仅仅是一种对劳动力的剥削，更是一种对员工身心的无情摧残。更令人震惊的是，法定工作日加班的薪酬竟然是正常工资的1.3倍以上，而周末加班更是至少8小时以上，且出勤率需达到惊人的98%，否则将面临部门招聘的限制。
更让员工们无法接受的是，即便工作任务已经完成，也不允许提前下班，而是被强制留在工位上“卷”加班时长。然而，这漫长的加班时间并未换来相应的回报，员工们每天加班超过3小时却无加班费，仅有微薄的10元餐补作为补偿。此外，加班时间的严格限制和请假难度的加大，使得员工们的生活变得异常艰难。部分部门甚至禁止调休申请，员工的加班时长还被用作各个部门之间的排名依据，排位落后者将面临通报，甚至面临被解雇的风险。
更令人震惊的是，奇瑞汽车为了掩盖这一恶劣的加班事实，竟然将员工的上班打卡历史记录关闭，默认展示打卡时间为“早上8:30至晚上17:00”，试图以这种方式来逃避舆论的谴责。
除了加班问题外，该员工还透露，奇瑞汽车内部资产归属严重混乱，公司高层频繁变动，这无疑加剧了企业的管理混乱和不稳定因素。
一位2023年加入奇瑞汽车的应届生更是直言不讳地表示，他在5月份加班了120小时，加上正常上班174小时，总计工作近300个小时，但到手薪资仅有4800元，平均时薪仅为16元。这一数字无疑是对奇瑞汽车加班文化的有力控诉。
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面对这一连串的爆料和控诉，奇瑞汽车官方却选择了沉默。虽然我们无法确定这些爆料是否完全属实，但部分跟帖人已经纷纷表示，奇瑞汽车的加班情况确实存在。这无疑让这场舆论风暴更加汹涌澎湃。
事实上，这并不是奇瑞汽车第一次因为加班问题而登上热搜榜单。早在2023年3月，奇瑞汽车工程技术研发总院院长就曾发出一封内部信，公然宣扬“周六是奋斗者的工作日”，这一言论立即引发了社会的广泛讨论和质疑。虽然该公司解释称这是学习华为精神、鼓励员工奋斗的表现，但员工们却普遍认为这是一种“道德绑架式自我感动”。
作为中国汽车行业的老牌劲旅，奇瑞汽车近年来正在积极谋求转型。然而，在转型的过程中，高强度加班却成为
