所以公司依据《员工手册》相关规定，予以徐继业单方解除劳动合同的处理，并通报批评。
徐继业本人回应得也很快，称在这封邮件之前，他并未接收到任何通知，不排除有人盗号散布不实言论。并且自己也一直没能联系上HR负责人和CEO夏一平，很为他们担忧。
看，都这个时候了，还在担心领导，真是年度好员工。
随后，徐继业再次通过朋友圈发声，表示“基本搞清楚这是个假诏”，同时还表示在陪朋友吃饭，回头弄点好瓜（爆一些猛料）。
到现在还是不能确认，徐继业究竟有没有被开除，但可以确定的是，极越的故事远没有结束。
12月19日，极越员工的善后方案文件在网上曝光。文件内容显示，百度和吉利会代替极越支付员工的工资、社保、公积金以及经济补偿。
具体来看，将按照“N+1”的标准向员工提供经济补偿。其中，N为司龄起算日至 2024年12月20日的服务期限折算，“1”为上个月的基础月薪和津贴（餐补及话补）。截止到离职日尚未享有的年假及调休予以折算。
工资结算至2024年12月20日。将为员工缴纳社会保险和公积金至2024年12月，并在人社部门要求的办理时间前办理缴纳完成。
对于处于“三期”（孕期、产期、哺乳期）、工伤、医疗期的员工，原则上保留工作岗位直至相应情形结束。
履行方式上，会在相关政府部门的指导和见证下，建立监管共管账户，代集度公司（即“极越”）于2025年1月20日之前支付工资及经济补偿，垫付资金由百度、吉利打入。
极越首席运营官罗岗也在网上直播，向全体员工介绍相关方案，从直播中看，现场频频传出掌声，有员工表示，“终于有一个好结果了”。
据红星新闻报道，12月17日，吉利就已经确认该方案。12月19日上午，极越员工赔偿方案才通过审批。有极越员工表示，除了80多名“三期”员工，所有人都将离职。
车主方面，也有售后方案。
12月18日，吉利旗下领克品牌服务热线已经添加了极越汽车的选项。有领克的客服人员表示，目前，领克可以保障极越车主正常的维修、保养以及道路救援。
同日，极越汽车也在官方APP发布公告称，车主可通过领克售后热线咨询售后服务，线下的领克售后服务中心可进行包括基础钣金喷漆在内的维修。同时，极越售后配件供应正在协调中，将持续发布相关服务进展。
而关于ASD，百度方面已经明确会进行兜底。
19日凌晨，百度IDG运营管理负责人李涛在内网发文，极越ASD和地图导航由百度兜底，不会停止服务，云团队同学上周末也在和极越技术团队对接，收缩冗余资源，保障服务可用，短信验证码都恢复正常了，APP使用正常。
其他方面，极越方也进行了进一步的解释：
对于已购买流量服务的老车主，极越保证车机网络功能运行稳定，并将持续稳定提供相关服务；新车主若未购买流量包，则车机暂时无法使用网络服务，极越正在积极与相关方沟通，寻求解决方案；智能驾驶功能将保持有效，极越将及时响应车主反馈的问题。
另外，夏一平此前表示，“对于已缴纳定金的员工车主和未提车的车主，公司将全额退还定金”。
整体看下来，也算是给了新老车主一个比较满意的交代。不过，ASD和Simo会不会继续维护升级，还尚未可知。
而且因为极越车主人数很少，全国只有不到2万人，车主后续维修保养，可能只能依靠原厂配件，成本会比较高。
最近还有一份《极越汽车供应商联合声明》在网上流传，经不完全统计，极越汽车欠付所有供应商款项近20亿元。
极越汽车全体供应商提出的诉求是：立刻组织极越汽车、百度控股、吉利控股、供应商代表进行会谈；公开回应供应商欠款解决方案，明确解决时间、解决方式；百度控股、吉利控股应对供应商欠款承担兜底责任。
目前吉利和百度还没有针对供应商欠款提出解决方案。
