DoNews6月11日消息，据媒体报道，福特汽车在中国市场的销量自2016年的127万辆峰值骤降至2023年的46.7万辆，跌幅高达63%。
据悉，福特在中国市场一度占据先机，2016年销量达到顶峰，但此后销量连年下滑。2017年至2019年，销量分别为119万辆、75万辆和56万辆，同比分别下降6%、37%和25.3%。尽管2020年和2021年销量有所回升，但2022年和2023年又分别下降至49.5万辆和46.7万辆。
媒体报道称，福特在华销量下滑的直接原因是产品问题。2011年的“1515计划”（2015年前推出15款新车）推动了销量增长，但之后新产品断档，产品线未及时更新换代。福克斯和蒙迪欧的更新换代迟缓，且福克斯换代后采用三缸发动机，导致销量大跌。
尽管福特在2019年后加速产品升级换代，并提出“福特中国2.0”发展理念，但与竞争对手相比，产品力和号召力已不如从前。
除此之外，福特在中国市场的电动化转型也遭遇挫折，目前仅有两款新能源汽车在售，一款是纯电车型福特电马（Mustang Mach-E），另一款是锐际PHEV。这两款车型的销量极为惨淡，电马目前月销量只有两位数，而锐际PHEV则是个位数。虽然福特为电动化转型投入巨资，但电动车部门亏损严重，在中国市场，福特电马的销量远低于预期。
随着中国新能源汽车市场的高速发展和本土品牌的强劲竞争，福特在中国市场的地位可能会进一步边缘化。或许，福特需要更深入地研究中国市场，推出更具竞争力的产品和服务，才有机会扭转颓势。
